에라스무스 교(橋) 디자인에는 처음부터 공간적이고 계획적이며 공학적인 요소들이 한데 어우러져 영향을 끼쳤다. 구조적이고 콘텍스트적인 힘들을 이 프로젝트 속에 짜넣는 과정에서 다리는 연약해 보이는 한편 분명한 비대칭을 이루게 되었다. 도시의 간판 기둥인 이 다리를 통과하는 교통량은 매우 많으며 다리는 도시 내의 두 지역을 연결하는 동시에 도시 중심가와 북적거리는 Kop Zuid 개발지구로서 두 지역이 지나는 이질성을 확고히 해준다. 양쪽의 강가가에 펼쳐진 발전 양상에 맞추어 드높이 뻗어오른 교탑(橋塔)은 로테르담의 상징적 관문이 되고 있다. Noordereiland는 중심지를 벗어난 곳에 위치하면서 NieuweMaas강과 Koningshaven 도크를 분리하는 역할을 하는데 여기에 이어 교탑이 배치되어 있다. 다리 차도(車道)를 비대칭적으로 분할하여 고정적이고 확고하게 구분지은 것은 그러한 상황 때문이며 이로써 교탑에 집중된 힘을 나타내는 버팀(stay)들의 분할이 명백해진다. 교탑은 다리의 두 구간을 연결하면서 그 중간 부분에서 수평에서 수직으로 두 각도를 이룬다. 한편 이와는 대조적으로 가느다란 다리 차도(車道)는 수면 위로 비치는 정경을 건드리지 않으면서 완만한 곡선을 그린다. 강을 건넌다는 것 외에, 그 시각적 효과 덕분에 도시 높이와 수평으로 놓인 이 다리는 피팅과 계단의 세밀함에 있어 입체감 있는 전형이 될 수 있다. 교탑에서 직립한 부분의 각도는 힘의 작용을 끊어주려는 과정에 나온 결과이다. 교탑은 139미터라는 비교적 제한된 높이를 지니는데 이 높이는 다리 차도의 길이와 1:2의 비율을 이룬다. 결과적으로 교탑은 기존의 모델들보다 더 무거운 하중을 갖게 된다. 힘과 교탑의 역률(moment)이 충돌하다보니 그 과정에서 커브가 생긴다. 이 휘어지는 선에서 윗부분의 각도는 대체로 모멘트의 연장선상에 있다. 이 다리가 중요성을 띠는 것은 그것이 이처럼 복잡한 힘들 사이의 상호작용을 나타내고 있기 때문이다. 에라스무스 다리는 힘들을 파괴적으로 이용하고 도시 내에서 특별한 위치를 차지하고 있다는 점 때문에 로테르담에 참고할 만한 새로운 시각적 포인트를 가져다주고 있다.
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| 새로운 세대의 건축 ▲ |
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| ◀Ben van Berkel ①▶ | Ben van Berkel ② | |
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