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좋은 제품을 많이 만들어 수출함으로써
외화를 벌어들이는 것 못지않게
관광객을 많이 유치하는 것도
도시경쟁력, 나아가 국가경쟁력에 큰 보탬이 될 것입니다.
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우리야 하도 익숙한 일이겠지만
처음 서울을 방문한 외국인이
서울시청앞 광장에 서있는 모습을 한번 상상해 보십시오.
시청에서 바로 눈앞에 보이는 덕수궁이나,
또는 프라자 호텔쪽으로 가고 싶은데 어찌할 바를 몰라
발을 동동 구르는 모습이 눈에 선하지 않습니까?
자동차는 사통팔달 맘껏 달리면서
사람들은 땅밑으로 다니게 하는 도시에서
그들이 무엇을 느꼈을지 짐작이 가지 않습니까?
미로같은 지하도를 통하지 않고서는
도저히 건너갈 수 없는 찻길은
강물처럼, 때론 바다처럼 사람들을 발길을 가로막고 있습니다.
이것이 우리 도시의 모습입니다.
자동차는 편리하게 다닐 수 있어도
사람이 걸어다니기에는 위험하고 불편한 도시,
길 건너는게 불편하여
바로 코앞의 시장에 차를 몰고 쇼핑을 가야만 하는 도시,
이제는 바꾸어야 하지 않겠습니까?
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걷는게 오히려 편한 도시,
사람이 주인인 도시,
건강한 사람들뿐만 아니라
장애인, 어린이, 노인, 짐든 사람 할 것없이
모든 약자들도 불편없이 다닐 수 있는 도시로 바꾸어야 합니다.
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할일은 너무도 많습니다.
그러나 그중 시급한 일중의 하나는
사람들이 편안히 길을 건널 수 있도록
필요한 곳에 횡단보도를 설치하는 일입니다.
네거리마다 횡단보도를 설치하고
횡단보도간 거리가 너무 먼 곳에도
필요한 지점에 횡단보도를 설치해야 할 것입니다.
횡단보도를 놓기에 앞서
한가지 먼저 해야 할 일이 있습니다.
멀쩡히 있던 횡단보도마저
지하철역이 개통되어 지하도가 설치되었다는 이유로
횡단보도를 없애도록 규정하고 있는
잘못된 법규부터 바꾸어야겠지요.
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알고 계십니까?
현행 도로교통법 시행규칙(제9조)에서
다음과 같이 규정하고 있다는 사실을.
지난해(1997)에 한 시민단체의 주도로
많은 전문가들이 참여한 가운데
도로교통법 시행규칙 개정운동이 펼쳐졌습니다.
법개정 제안 내용중에는 당연히
횡단보도 설치를 가로막고 있는 독소조항인
도로교통법 시행규칙 제9조의 개정도 포함되어있었고
많은 사람들이 4항의 전면삭제를 주장하였습니다만,
결과는 아쉽게도 다음과 같은 단서조항(괄호안)의 신설로 그쳤습니다.
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4. 횡단보도는 육교 · 지하도 및 다른 횡단보도로부터
200미터이내에 설치하여서는 아니된다.
다만, 법 제11조의2의 규정에 의하여 어린이보호구역으로 지정된 구간내
(또는 보행자의 안전이나 통행을 위하여 특히 필요하다고 인정되는 경우)에는 그러하지 아니하다.
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